Il 16 maggio del 1968, proprio nello stesso momento in cui scoppiava il “Maggio francese” con l’inizio di una stagione ricca di fermenti sociali, culturali e politici, sui campi da golf di Deauville veniva presentata alla stampa la nuova Citroen Mehari. Una piccola cabriolet, con la carrozzeria interamente di plastica, che sarebbe ben presto diventata un’icona di cui ne furono prodotte quasi 150.000, molte delle quali circolano ancora sulle strade di tutto il mondo.

La mattina del 6 ottobre 1955, Parigi si risveglia nel suo tipico clima autunnale. Tutto è pronto per la 42° edizione del Salone dell’Auto. Davanti alle biglietterie del Palazzo delle Esposizioni c’è la folla delle grandi occasioni perché grande è l’aspettativa per quello che Citroen sta per presentare al mondo.

La concept RD-6, presentata al Salone di Francoforte nel 2003, fu un passaggio importante per Jaguar perché gettava le basi per le sue future auto, prefigurando la nuova direzione che stava prendendo il design della casa di Coventry con l’avvento di Ian Callum.

Il veicolo commerciale come lo conosciamo oggi è nato nella seconda metà degli anni Trenta. Fu un’idea di Citroën che aveva già una buona esperienza in questo campo. Infatti i suoi primi commerciali erano usciti dalle sue catene di produzione poco dopo il 1919.

Ottanta anni fa, dal genio di due intraprendenti italiani emigrati in Francia, nasceva la Talbot Lago T150 SS Coupè. O "Goccia d’acqua" come venne chiamata per l’eccezionale forma delle sue linee, anche se gli inglesi preferivano Teardrop (lacrima).