All’inizio del 20° secolo, nessuna vettura era mai stata così veloce e vittoriosa. Durante la Nice Week, tenutasi dal 4 all’11 aprile 1902, la Mercedes-Simplex 40 HP dimostrò di essere molto superiore alla concorrenza in gara.

Ferdinand Porsche incontrò per la prima volta il conte Alexander Joseph von Kolowrat-Krakowsky nel 1921, un appassionato delle gare automobilistiche e socio della Austro-Daimler, l'azienda dove all'epoca lavorava Porsche. Il suo soprannome era Sascha. Porsche e Kolowrat si trovarono d'accordo sul fatto di costruire auto in
grandi volumi, a un basso prezzo. Porsche aveva bisogno dell'approvazione da parte del board della Austro-Daimler che, invece, era scettico dell'idea.

Claude Johnson, il direttore commerciale di Rolls-Royce, tra il 1905 e il 1913 trovò, anche con la collaborazione dei suoi clienti, un nome per almeno 50 vetture che l'azienda produsse in quel periodo, il più famoso dei quali fu The Silver Ghost, creato per il salone di Londra del 1907. L'auto, verniciata di color argento, impressionò così il pubblico e la stampa che il nome.

Sessant’anni fa Opel, che quest’anno festeggia il suo 160° anniversario, inaugurò una nuova era con la Kadett. Nel 1936 era stato il primo costruttore a lanciare sul mercato una compatta familiare accessibile, la Kadett. Era un’auto all’avanguardia, con carrozzeria a scocca portante in acciaio e dal peso ridotto. Ma la vettura che gettò le basi delle moderne compatte fu la Kadett A del 1962. Un grande bagagliaio, tanto spazio per quattro persone, un motore brillante e bassi costi d’esercizio: l’auto giusta per il miracolo economico tedesco. Opel ne costruì quasi 650.000 unità dal 1962 al 1965.

La Porsche 911 Carrera RS 2.7 è stata l'auto di produzione tedesca più veloce del suo tempo e, nel 1972, il primo modello di serie con spoiler anteriore e posteriore.