Trent'anni fa, nel 1996, Citroën lanciava la Saxo VTS 16 valvole, che in poco tempo diventò una delle auto sportive compatte più popolari della sua generazione.

Nel 1965 veniva lanciata la 204 berlina, la prima Peugeot di grande serie con trazione anteriore e motore trasversale; un’auto moderna, razionale e compatta, che mostrava la nuova tendenza del linguaggio stilistico e tecnico del marchio francese.

Sabato 1 ottobre 1955: due dee si ritrovano davanti agli obiettivi dei fotografi di Paris-Match, settimanale francese che all'epoca tirava oltre due milioni di copie. Una è la Citroën DS19, l'altra è Gina Lollobrigida, madrina di DS.

Il 20 aprile 1955, al Salone di Torino, viene presentata la Giulietta Berlina. Elegante, tecnologicamente avanzata, accessibile e dal carattere sportivo, divenne il simbolo della rinascita dell'Italia. Ma fu anche il modello che segnò il passaggio di Alfa Romeo dalla produzione artigianale a quella industriale, proiettandosi nel futuro, industrializzando l’eccellenza tecnica e rendendola più accessibile.

A metà degli anni Sessanta, Alfa Romeo decise di produrre l'erede della Giulietta Spider, l'auto che aveva conquistato gli Stati Uniti incarnando uno "stile di vita diverso". L'ambizioso obiettivo fu affidato a Pininfarina, che aveva già firmato la Giulietta Spider un decennio prima. Per la nuova vettura, Pininfarina partì dalla meccanica della Giulia Sprint GT, riducendone il passo e mantenendo non solo tutte le sue caratteristiche dinamiche, come le prestazioni, l' accelerazione e la tenuta di strada, ma anche le sospensioni anteriori indipendenti, il cambio a cinque marce, la trazione posteriore e i quattro freni a disco.