Il gigante chimico Ineos ha ufficialmente lanciato il progetto del veicolo che, secondo i suoi piani, si candida come l’erede non ufficiale dell’originale Land Rover Defender. Il primo passo è stato l’annuncio del suo nome provvisorio, il lancio di un sito dedicato (www.projektgrenadier.com) e la presenza sui canali social.
Ma perché un’industria chimica dovrebbe produrre un fuoristrada?
Al bando di gara indetto nel 1950 dall’Esercito Italiano per la fornitura di un nuovo veicolo multifunzione, quattro ruote motrici, da utilizzare per impieghi speciali sul modello della Jeep Willys o della Land Rover Series I, parteciparono sia Fiat che Alfa Romeo.
Leggi tutto: Alger – Le Cap 1952, la traversata record della Fiat Campagnola
.jpg)
La Fiat 131, lanciata nel 1974, aveva riscosso un grande successo commerciale. Per preparare il lancio della motorizzazione diesel 4 cilindri da 2445 cm3, prevista per il Salone di Torino del 1978, venne richiesto ad Abarth di preparare quattro 131 Diesel (tre per la gara ed una per i test) per il Raid Londra – Sidney che si sarebbe corso nell’estate del 1977.
Leggi tutto: Fiat 131 Diesel Abarth, quaranta anni fa l’impresa della London – Sydney
“Ho scelto il nome Alpine perché, per me, sintetizza il piacere di guidare sulle strade di montagna. La cosa più divertente che ho fatto è stata quella di attraversare le Alpi al volante della mia 4CV. Ed è essenziale per me che i miei clienti abbiano lo stesso livello di coinvolgimento nelle auto che costruisco.” Jean Rédélé
La storia della Rover 75 è quella di un’auto che avrebbe potuto risollevare i destini di un’azienda in crisi, ma fu invece stroncata sul nascere. Soprattutto dalle parole che hanno compromesso il successo commerciale di una delle migliori vetture mai costruite dalla Rover, contribuendo alla fine del marchio stesso.
Leggi tutto: Rover 75, il suo lancio e il fallimento del marchio britannico