Claude Johnson, il direttore commerciale di Rolls-Royce, tra il 1905 e il 1913 trovò, anche con la collaborazione dei suoi clienti, un nome per almeno 50 vetture che l'azienda produsse in quel periodo, il più famoso dei quali fu The Silver Ghost, creato per il salone di Londra del 1907. L'auto, verniciata di color argento, impressionò così il pubblico e la stampa che il nome.
La mattina del 29 gennaio 2016 dalla catena di montaggio di Solihull usciva l’ultimo Defender, erede diretto della prima Land Rover Serie I presentata ad Amsterdam nell’aprile del 1948, lasciando un vuoto incolmabile nel cuore di tutti i fedeli appassionati del veicolo che aveva segnato un’epoca.
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Sessant’anni fa Opel, che quest’anno festeggia il suo 160° anniversario, inaugurò una nuova era con la Kadett. Nel 1936 era stato il primo costruttore a lanciare sul mercato una compatta familiare accessibile, la Kadett. Era un’auto all’avanguardia, con carrozzeria a scocca portante in acciaio e dal peso ridotto. Ma la vettura che gettò le basi delle moderne compatte fu la Kadett A del 1962. Un grande bagagliaio, tanto spazio per quattro persone, un motore brillante e bassi costi d’esercizio: l’auto giusta per il miracolo economico tedesco. Opel ne costruì quasi 650.000 unità dal 1962 al 1965.
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La storia della Rolls-Royce nasce il 4 maggio 1904, quando s'incontrarono per la prima volta i suoi fondatori, Henry Royce e Charles Stewart Rolls al Midland Hotel di Manchester. Il genio ingegneristico di Royce e il talento per la promozione e la vendita di Rolls fecero sì che l'azienda in poco tempo si guadagnò Il titolo di costruttore della “migliore auto del mondo", la Phantom. Ancora oggi, l'auto è la massima espressione del lusso automobilistico disegnato e realizzato artigianalmente da Rolls-Royce.
Negli anni Venti si affermano concetti esaltati come la velocità, la macchina, la potenza industriale. Le automobili vengono così impiegate in gare di velocità, resistenza, durata, dall’esito spesso tragico. André Citroën, che pure aveva posto le basi del moderno processo di produzione industriale, non amava quel tipo di dimostrazioni. Le sue erano auto per tutti i giorni, per le famiglie e i lavoratori, sicure, affidabili, comode e pratiche, non progettate per battere record di velocità.
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